خودرو برقی

ابلاغ معافیت خودروهای برقی تولید داخل از مالیات

معافیت خودروهای برقی – بنزینی، موتورسیکلت و خودروهای الکتریکی تولید داخل از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده، ابلاغ شد.سازمان امور مالیاتی این معافیت را به رئیس امور مالیاتی شهر و استان تهران، مدیرکل مالیات بر ارزش افزوده شهر و استان تهران، ‌ مدیر کل امور مالیاتی مودیان بزرگ و مدیران امور مالیاتی استان ها ابلاغ کرده است.در این ابلاغیه درباره معافیت خودروهای برقی – بنزینی، موتورسیکلت و خودروهای الکتریکی تولید داخل از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده آمده است: به موجب تبصره ماده (۹) قانون هوای پاک مصوب ۱۳۹۶.۰۴.۲۵ مجلس شورای اسلامی، خودروهای برقی، بنزینی، ‌ موتورسیکلت و خودروهای الکتریکی تولید داخل از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده معاف هستند.

 

واردات موبایل
,

رئیس کل گمرک: تسهیلات ویژه برای واردات قانونی گوشی تلفن همراه اختصاص می یابد

رئیس کل گمرک جمهوری اسلامی ایران از اختصاص تسهیلات ویژه برای کسانی که می خواهند واردات قانونی گوشی تلفن همراه داشته باشند، خبر داد.فرود عسگری در حاشیه جلسه بررسی طرح کد دار کردن گوشی های تلفن همراه در محل وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات در جمع خبرنگاران افزود: وارد کنندگان می توانند برای استفاده از این تسهیلات اقدام کرده و واردات قانونی در زمان کوتاهتر انجام دهند.وی با اشاره به اختصاص مسیر سبز در گمرک برای واردات گوشی های تلفن همراه گفت : احتمال تغییر تعرفه های واردات گوشی های تلفن همراه نیز وجود دارد.وی گفت: کمک به نقدینگی وارد کنندگان با تسهیلات بانکی در زمان اقدام بانکی برای ترخیص کالاها یکی دیگر از مشوق های درنظر گرفته شده برای کسانی است که برای واردات گوشی های تلفن همراه ثبت سفارش کرده اند.

عسگری ادامه داد: سرویس اطلاعات گوشی های تلفن همراه را به راحتی در اختیار سایر اعضای کمیته ای که برای این منظور در نظر مدیرکل روابط عمومی هفتم » محسن قائمینسب « . گرفته شده است قرار خواهیم داد تا طرح رجیستری به خوبی اجرایی شود شهریورماه امسال گفت: طرح ملی ثبت گوشیهای تلفن همراه موسوم به رجیستری از اواخر مهر ماه امسال اجرا می شود که هماهنگی و هم افزایی دستگاه ها در این زمینه مورد تاکید است. طرح ملی ثبت گوشیهای تلفن همراه موسوم به رجیستری با هدف مقابله با قاچاق این کالا از برنامههای مصوب ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز به شمار می رود که به گفته کارشناسان فنی و فعالان بازار موبایل تنها و بهترین راهکار مقابله با قاچاق گوشی تلفن همراه است. جلسه بررسی اجرای طرح کددارکردن گوشی های تلفن همراه( رجیستری ) صبح امروز با حضور محمد شریعتمداری وزیرصنعت، معدن و تجارت، محمد جواد آذری جهرمی وزیرارتباطات و فناوری اطلاعات، فرود عسگری سرپرست گمرک جمهوری اسلامی ایران، رئیس ستاد مبارزه با قاچاق کالاو ارز و نماینده وزیر امور اقتصاد و دارایی در محل وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات درحالی برگزارشد که همین زمان نیز چنین جلسه ای در اتاق اصناف ایران درحال برگزاری بود.

 

صادرات-قطعه
, ,

صادرات قطعه باید به ۶ میلیارد دلار برسد

طبق هدفگذاری صورت گرفته در سال ۱۴۰۴ صادرات صنعت قطعه سازی کشور باید به ۶ میلیارد دلار افزایش یابد.وزارت صنعت، معدن و تجارت اسفند ماه سال گذشته ) ۱۳۹۵ ( ویرایش دوم “برنامه راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت” را مصوب کرد.در این برنامه راهبردهای این وزارتخانه برای توسعه بخش صنعت و معدن کشور پیشبینی شده که بخشی از آن نیز در رابطه با “برنامه راهبردی صنعت خودرو” است.در برنامه راهبردی صنعت خودرو راهکارهایی در زمینه توسعه و گسترش کمی و کیفی صنعت خودرو و قطعه ایران در حوزههای مختلف تعیین شده که از جمله آن برنامه ریزی برای افزایش صادرات قطعه است.در این زمینه در برنامه راهبردی صنعت خودرو پیشبینی شده که در سال ۱۴۰۴ میزان صادرات صنعت قطعهسازی کشور باید به سالانه ۶ میلیارد دلار افزایش یابد.

این هدفگذاری در حالی است که طبق اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت میزان صادرات صنعت قطعه کشور در سال ۱۳۹۴ تنها ۱۵۳ میلیون دلار بوده است.این وضعیت در حالی است که در سند “اهداف و سیاستهای توسعه صنعت خودرو در افق ۱۴۰۴ ” نیز وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف به اقداماتی برای افزایش صادرات خودرو و قطعات تولید داخل شده است.در این زمینه وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف به اقداماتی چون تسهیل و تقویت زیرساختهای مورد نیاز و بسترهای قانونی صادرات و افزایش مشوقهای صادراتی و اعطاء آن متناسب با ارزش افزوده محصولات صادراتی و نسبت صادرات به تولید داخل، شده است.ارتقاء نقش صنعت خودرو در پیمانهای منطقهای و جهانی جهت توسعه صادرات، مساعدت در تامین خطوط اعتباری مناسب با بازارهای هدف صادراتی، ایجاد و توسعه مراکز بازاریابی بینالمللی و پیشبینی صادرات محصول در قراردادهای همکاری با طرفهای خارجی، از دیگر وظایف تعیین شده برای وزارت صنعت، معدن و تجارت برای توسعه صادرات خودرو و قطعات تولید داخل است.

 

گمرک | جهان تجارت دوان
, ,

کاهش ۱۳ میلیارد دلاری قاچاق با راهاندازی سامانه های گمرک

رئیس هیات تحقیق و تفحص از مبارزه با قاچاق کالا و ارز گفت: سامانه جامع گمرکی و پنجره واحد تجارت فرامرزی در گمرک قاچاق کالا را از ۲۵ میلیارد دلار به ۱۲ میلیارد دلار کاهش داد.احمد انارکی محمدی، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس و رئیس هیات تحقیق و تفحص از مبارزه با قاچاق کالا و ارز با اشاره به عملکرد گمرک در دولت یازدهم افزود : زمانی که آقای کرباسیان در دولت یازدهم رییس کل گمرک شدند سامانه ای را طراحی کردند که قاچاق کالا را از ۲۵ میلیارد دلار به ۱۲ میلیارد دلار کاهش داد. این سامانه توانست بخش زیادی از مشکلات مربوط به تجارت را رفع کند و به همین دلیل گمرک به عنوان دستگاه برتر اجرا کننده اقتصاد مقاومتی که در مبارزه با قاچاق کالا و ارز عملکرد مثبتی داشت انتخاب شد.
وی تصریح کرد: البته در ابتدای اجرای این سامانه مشکلاتی از قبیل کندی سیستم و غیره وجود داشت که اکنون رفع شده است. در اجرای هر سیستمی ابتدا کندی و ضعف را در بخش های مختلف آن شاهد هستیم اما گمرک ایران با پیگیری توانست در کوتاهترین زمان مشکلات را برطرف و ابعاد این سامانه را تکمیل کند.عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه گمرک نقش مهمی در مبارزه با قاچاق کالا و ارز ایفا می کند گفت: در دولت دوازدهم گمرک ایران ماموریت مهمی دارد و آن هم مقابله با واردات غیر قانونی به منظور بهبود فضای تولید در کشور است. زمانی که یک کالا بدون پرداخت عوارض و حقوق دولتی به صورت غیر قانونی وارد کشور
می شود با قیمت تمام شده کمی در بازار عرضه خواهد شد که باعث کاهش توان تولید و در مواردی از بین رفتن آن میشود اما باید توجه داشت که حضور گمرک در همه مبادی ورودی و خروجی کشور می تواند مانع ورود این نوع کالاها به کشور شود و تولید با توان بیشتری کار خود را ادامه دهد.
نماینده مردم رفسنجان و انار با اشاره به اینکه گمرک در این چند سال با توجه به استفاده از نرم افزارها و سامانه ای را طراحی کردند و نقص های آن بر طرف شد افزود: گمرک ایران با استقرار در همه مبادی تجاری کشور باید با استفاده از سیستم های کنترلی پیشرفته مانند ایکس ری های جدید مانع ورود کالاهای غیر قانونی شود. در دولت یازدهم ایکس ری های زیادی به منظور کنترل و رصد تجارت خریداری و ساخته شد که این ایکس ری ها اکنون در بنادر پر تردد کشور به کار گرفته شدند.انارکی محمدی با اشاره به هزینه بالای خرید ایکس ری ادامه داد: دولت باید به صورت دستوری همه دستگاه ها را با گمرک هماهنگ کند تا به جای استفاده از ایکس ری، سیستم حسابرسی پس از ترخیص انجام شود. البته اجرای چنین کاری مستلزم همکاری چند دستگاه و وزارتخانه با هم است و رویه به اینگونه است که کالا از گمرک خارج و به انبار مشخصی وارد می شود. بعد از اینکه این کالا در بازار عرضه شد مالیات و حقوق و عوارض دولتی از شخص وارد کننده اخذ خواهد شد که استفاده از این سیستم در شرایط فعلی مناسب نیست اما باید به این سمت
حرکت کرد.وی حضور گمرک ایران در منطقه آزاد را مثبت ارزیابی کرد و گفت: این کار می تواند باعث کاهش حجم قاچاق ورودی به کشور شود.

 

بیمه محلی و بیمه عادی و نقش آن در بازرگانی خارجی

بیمه محلی و بیمه عادی و نقش آن در بازرگانی خارجی

بیمه محلی و بیمه عادی و نقش آن در بازرگانی خارجی

در بازرگانی خارجی ۳۶ نوع خطر دریایی، زمینی، ریلی و هوایی کالای شما را تهدید می کند. ساده انگارانه است تصور اینکه که در مسیر برای کالاهایمان اتفاقی نمی افتد و با خیال راحت منتظر رسیدن کالاهایمان باشیم. به همین دلیل است که بسیاری از افرادی که چندین سال در زمینه بازرگانی، صادرات و واردات فعالیت می کنند، و در یک بی احتیاطی تمام داشته هایشان بر باد می رود.

 بیمه جزء لاینفک بازرگانی خارجی به حساب می آید. همانطور که خودرو بدون بیمه را نباید سوار شد، کالای بدون بیمه را نیز نباید حمل کرد.

 درست است که طبق تجربه در صد سال اخیر از هر ۱۰۰ محموله ای که بیمه می شود تنها ۳ نفر رفته اند و ادعای خسارت کرده اند. اما باید این را در نظر داشت که اتفاق خبر نمی کند و اگر مشکلی برای کالا در هر نوع حمل دریایی، زمینی، هوایی و ریلی پیش آید خسارت های جبران ناپذیری به صاحب کالا وارد می شود.

در ضمن در بازرگانی خارجی و واردات کالا، در صورت عدم بیمه نمودن کالا، در هنگام ترخیص کالا از گمرک با مشکل مواجه خواهید شد.

بیمه نکردن کالا بزرگترین اشتباهی است که یک بازرگان خارجی که در زمینه واردات فعالیت می کند می تواند مرتکب شود. در بازرگانی خارجی با توجه به محاسبه ای که در فایل ضمیمه قرار داده شده، ۳ درصد از ارزش کل کالا به بیمه تعلق می گیرد. شما زمانی که کالای خود را بیمه کنید با خیالی راحت و فکری آسوده منتظر رسیدن کالای خود خواهید بود. اگر هم خدای نکرده در زمان حمل، کالا به مشکل بر خورد با خیال راحت از پلیس گزارش گرفته، آن را به بیمه تحویل می دهید و بیمه پس از ۱۵-۲۰ کل خسارت کالا را در یک برگ چک به شما پرداخت می کند.

 هدف نهایی شما در بازرگانی خارجی و واردات کالا، رسیدن به پول است. پس اگر کالایتان حتی به کلی از بین رفت شما سریع تر به پولتان می رسید و این جای بسی خوشحالی برای وارد کننده خواهد داشت اما خدای نکرده اگر به هر دلیلی کالایتان بیمه نباشد، برای گرفتن خسارت خود به اندازه ای اذیت می شوید که از خیر گرفتن خسارت خواهید گذشت. از آن گذشته اگر به فرض شرکت شما در مشهد است و کالای شما در شیراز آسیب دیده، باید در دادگاه شیراز شکایت خود را اعلام کنید و ده ها میلیون تومان خرج وکیل کنید و سرآخر معلوم نیست که پول خود برسید یا نه. از همه مهمتر اعصاب نازنینتان است که در این میان متحمل فشار زیادی خواهد شد.

اما اگر کالایتان بیمه باشد در صورت بروز خسارت نه برای بیمه مشکلی پیش می آید چراکه درآمد بیمه آنقد بالا هست که با جبران خسارت ۳ نفر از ۱۰۰ نفر هیچ مشکلی بر نخورد و از آن طرف خود وارد کننده نیز از هر خطر احتمالی در امان است.

 با توجه به محاسباتی که در فایل ضمیمه شده و بصورت رایگان می توانید دانلود کنید، مبلغ حق بیمه باربری نسبت به وجه کل کالای مورد معامله بسیار مناسب است.

شخصی که در زمینه بازرگانی خارجی و واردات کالا فعالیت می کند می بایست بعد از گرفتن پیش فاکتور (PI)، مجوزهای مربوطه و ثبت سفارش، به شرکت بیمه مراجعه کرده و بعد از پر کردن فرم مربوطه و پرداخت حق بیمه، کالای خود را از کشور با توجه به ترم تحویل کالا، از کشور مبدا تا کف انبار خود بیمه می کند.

حق بیمه در باربری های بین المللی متفاوت است. پارامتر های زیادی در محاسبه حق بیمه باربری موثر است.

 

عوامل موثر در محاسبه حق بیمه باربری:

۱- کالا آسیب پذیر بودن کالا

۲- ارزش کالا

۳- نوع بسته بندی

۴- وسیله حمل

۵- مسیر حمل

مثلا حق بیمه واردات چینی جات با حق بیمه واردات سیمان یکی نیست. چراکه لوازم چینی و شکستنی از سیمان بسیار آسیب پذیر تر است. یا مثلا حق بیمه واردات زیورآلات قیمتی با حق بیمه واردات موکت تفاوت زیادی دارد. با توجه به این پارامترها ضرایب ارزش اضافی یا ضرایب عدم النفع در محاسبه حق بیمه محاسبه می شود.

 بیمه محلی و بیمه عادی و نقش آن در بازرگانی خارجی

بیمه محلی:

حال فرض کنید که کالای خود را بدون بیمه وارد کرده اید و تا بندر شهید رجایی بندرعباس بدون مشکل حمل شده. در گمرک به شما می گویند باید کالا بیمه باشد. در این مرحله کالای شما به صورت “بیمه محلی” بیمه می شود.

در بازرگانی خارجی و واردات زمانی از بیمه محلی استفاده می شود که

۱- کالا قبلا بیمه نشده باشد

۲- مهلت انقضای بیمه تمام شده باشد

در این حالت به شما می گویند که کالا باید بیمه محلی شود. مزایای بیمه محلی نسبت به بیمه عادی بسیار کمتر است و از طرف دیگر قیمت آن نسبت به بیمه عادی بسیار بالاتر است.

در بیمه محلی کالا فقط در داخل گمرک بیمه است و بعد از خروج از گمرک دیگر کالا بیمه نیست و دوباره باید کالا بیمه شود. اگر بیمه از گمرک بندرعباس تا محل کار واردکننده بیمه نشود، اگر حین مسیر اتفاقی بیفتد، واردکننده بامشکلات زیادی مواجه می شود در صورتی که همانطور که گفته شد اگر کالا را قبل از معامله بیمه کرده باشید، تا خود انبار وارد کننده، کالا با مبلغ بسیار ناچیزی بیمه شده و در بین مسیر به هر مشکلی بر بخورد، بیمه به سرعت پاسخگو خواهد بود.

در واقع شرایط بیمه محلی بسیار سخت و گران در نظر گرفته شده به طوری که برای کسانی که در زمینه واردات فعالیت می کنند و کالای خود را بیمه نمی کنند به عنوان یک جریمه محسوب می شود.

بنابر این پیشنهاد می کنم به هیچ عنوان طوری عمل نکنید که مجبور شوید در واردات و بازرگانی خارجی از بیمه محلی استفاده نمایید.

پیشنهاد می کنم با فرمول حق بیمه و عواملی که باید در زمان بیمه کردن کالای خود در نظر بگیرید آشنا شوید تا در بهینه ترین حالت ممکن کالای وارداتی خود را بیمه کنید.

در این فایل نحوه محاسبه حق بیمه باربری در بازرگانی خارجی و واردات کالا بصورت کامل و واضح، شرح داده شده و همچنین با قیمت حق بیمه محلی مقایسه کرده ایم.